“铁路夫妻”聚少离多的春运情

2014年02月25日

    今年春运在昨天（2月24日）降下帷幕。春运期间，北京火车站的客流持续在高位运行，大量临客列车的开行，几倍于平时的工作量，让职工承受的压力剧增，加班加点成为常态。在春运一线，有这样一个特殊的群体，夫妻二人都在北京站工作，在繁忙紧张的非常时期，他们又是怎样的状态呢？

　　80后小夫妻：在家见面成奢望

　　“家里的卫生我已经搞完了，菜放在冰箱里，你回家后早点休息！”简单的几句话，便是张伟和即将下班的妻子高欣之间最直接的交流。

　　张伟，北京站客运车间乙班客运值班员；高欣，客运车间广播室甲班广播员。小两口虽同在一个车间，但由于俩人都三班倒，且不在一个班，平日里就聚少离多。春运开始后，作为值班员的张伟，开始了“上12(小时)，备12”的班，这就意味着，他上一个班将有24小时呆在车站。妻子高欣虽然按部就班，但也需要比平时来得早、走得晚。这样，本就聚少离多的两个人彻底失去了在家见面的机会。在车站交接班时的见面成为俩人交流的唯一机会。

　　“我们俩有一个两岁半的儿子。父母都挺理解我们的，是我们坚强的大后方。孩子、家务他们全包了，我们没有后顾之忧，把工作干好就是对他们的最好回报。”高欣虽然是一名广播员，但其所在的岗位，绝非简单的照本宣科地一念了之。北京站的广播室，实际上是客运指挥中心，由数十快小屏幕组成三块大屏幕，监控着客运车间每一个关键部位的状态，哪个地方出现旅客聚集，哪个部位发生了问题，高欣都会在第一时间看到，并及时通知相关部门及人员进行处理。

　　张伟作为值班员，掌管着验证验票口、候车区、站台、出站口等客运车间几乎所有区域辖、近百名职工。在春运期间，他不仅自己要身先士卒、率先垂范，还要带领其他职工一起完成春运“大考”。“大家都非常辛苦，也非常疲惫。但我们的工作标准不能松，工作劲头儿不能减，服务水平不能降。现在，最让我头疼的是在这关键时期，如何调动起所有人的积极性，共同努力，打一场漂亮的春运攻坚仗！”

　　70后夫妻：每逢过年，便感愧疚

　　1月23日，春运进入了第八天，上午9：30分，北京站行车指挥中心——操纵台。

　　房修车间的驻站防护员赵茉，正在监视站台列车运行情况。在第4站台，她的同事正在维修发车的电铃设备。她的职责是及时用电台通报列车运行情况，监护现场作业人员安全。而其旁边，正是她的爱人——运转车间甲班车站值班员兼职党支部书记隗永剑，他正在精心组织、紧张指挥着进出北京站的旅客列车。他的每一个动作、每一个命令都是那样的稳重、熟练，那样的严肃、认真。他深知自己责任重大——一点点的失误，都有可能危及着旅客生命安全和行车安全。

　　春运期间，北京站最多时加开44对临客列车，加上平时的110对图定列车，最多时24小时将开行150多对列车，也就是说每天将有300列火车在隗永剑和他的同事的指挥下安全驶离或到达北京站。

　　“春运期间，加的临客多，计划调整得多，各种调度命令也增多，作为车站值班员，他每次比别人至少提前半小时到，熟悉命令、计划等。他的业务能力很强，带领一班作业人员，积极与列车调度员、机务段联系，与客运车间、行装车间密切配合，确保每一趟旅客列车安全。”运转车间党总支书记金启元对这位“爱将”赞誉有加。

　　“他比我辛苦多了！工作压力特大，上班时必须全神贯注，不能出丝毫差错。”说起爱人，赵茉一脸的挂念：“下班后回家后，我尽量多让他休息，免得上班时出现什么差错。”

　　他们的家在门头沟区，育有一个8岁的女儿。在门头沟住的时候，来回耗在路上的时间就要2个多小时。为方便孩子上学，也为了节省上下班的时间，他们在车站附近租了一套房子。

　　“孩子放寒假后，就轮流在姥姥、奶奶家住。姥姥家在燕山，奶奶家在门头沟，四位老人年纪都快七十了。父母知道我们忙，经常给我们打电话，说如果脱不开身，就不要往回跑了。结婚十多年来，像买年货、打扫卫生这些活儿，我们从没帮过忙，孩子也陪不了，想起来挺愧疚的……”说起老人和孩子，赵茉的眼睛变得湿润起来。

　　年届半百的老夫妻：8年没团圆，都习惯了！

　　“今年三十，我们俩都当班。如果没记错的话，我们已经8年没过团圆年了。今年不错，初一我们能在一起过年了！”王师傅一边忙碌着给职工盛饭，一边说着，“从早晨6点其，我们开始装盒饭，500多盒装完后，有时候累得胳膊都抬不起来。从10点一刻开始，到12点半，我们要给300多职工盛饭，这两个多小时是我们最累的。”

　　王师傅名叫王宗婷，食堂的一名炊事员。平日里她上日勤，每天白班。春运开始后，300名志愿者、武警来到北京站支援春运，饮食保障的任务便落到了王宗婷和同事们身上。再加之客运、售票车间工作吃紧，食堂要把这两个车间职工的饭菜装成盒饭送到岗位上。从1月23日起，王宗婷和同事们一道又克服困难，利用夜里时间，加班为无暇购置年货的职工制作了酱牛肉、酱肘子、米粉肉等熟食，供职工选购。

　　“我在北京站20多年了，过去是一名售票员，很清楚春运意味着什么。我干售票员那会儿，怕上厕所，水都不敢喝，每天的吃饭时间最多20分钟，说话说得我后背疼！”聊起春运，王宗婷似乎有说不完的话：“我特别喜欢服务工作，不论是给职工服务，还是面对旅客。我感到旅客来到北京站，就跟到咱们家串门似的，他高高兴兴地上了火车，我也感到心满意足。”

　　与健谈的王师傅相比，其爱人李建疆稍显木讷。李建疆是北京站房修车间的一名司泵工，他的工作是负责监视消防和供暖水泵的运行状态。其工作岗位在北京站的地下泵房，这个工作少有人知，但对于旅客而言至关重要——消防安全性命攸关，供暖水泵则涉及到旅客候车的冷暖。他的工作三班倒，每2个小时就要巡视一遍，记录各种仪表的数据。一旦发现异常，他要第一时间通知相关部门和人员，迅速进行维修。

　　“干铁路，春运就意味着加班加点。那么多旅客都急着回家，你不多付出，大家怎么回？我们苦点、累点，把旅客们都高高兴兴地送上车。我们在家过不过年，无所谓。这么多年，我都习惯了。”李师傅憨憨地说。（来源：中国新闻网）