百色―北京果蔬绿色专列开通 助力农民增收

2013年12月12日

    昨天（１２月１１日）１０时３０分许，“百色―北京果蔬绿色专列”正式开通，这是我国首条“南菜北运”铁路绿色通道，将结束我国“南菜北运”主要依靠公路运输的历史，此举也将实现农产品产地——专列——销售地的全程冷链运送，对于保障北方秋冬菜供应、缓解南方蔬菜销售难具有重要意义。

    “喜闻百色——北京果蔬绿色专列开通运营，我们产地种植户欢欣鼓舞。专列的开通，不仅缩短了运输时间，保障了果蔬的新鲜度和口感，还减少了运输成本，固定了果蔬销路，提高了我们种植户的收入。”全国人大代表、田阳县那满镇新立村支书、种植大户罗朝阳兴奋地说道。

    革命老区百色右江河谷盆地是与海南岛、西双版纳齐名的全国三大优势亚热带区域，冬季温暖，春季温度回升快，光热条件优越，四季无冬，年均无霜期330-363天，一年复种指数达400%；特别是百色秋冬季蔬菜开发，弥补了北方冬春蔬菜供应不足。开通“百色——北京果蔬绿色专列”是百色加快现代农业建设步伐、打造“南菜北运”品牌、促进农民增收的重要举措，对构建百色农产品现代物流体系，提升百色及广西在农业生产、流通中整体优势具有十分积极的作用。

    百色市市长周异决介绍，去年百色果蔬产品年外调量超过２００万吨，主要运往北京、天津、东北等北方地区，是缓解北方冬春淡季蔬菜供需矛盾、保障鲜活农产品供应和稳定价格的重要组成部分。但是长期以来广西外调果蔬单一依靠汽车运输，容易受天气及路况影响，造成成熟果蔬不能适时采摘而低价滞销的现象。

　　今年３月６日，有全国人大代表在十二届全国人大一次会议上提出“开通百色―北京果蔬绿色专列”的建议，得到商务部、中国铁路总公司、北京市等国家相关部门和地方的高度重视。为尽快开通果蔬绿色专列，百色市集中力量，在经过两次试运行后，决定正式开通。

    百色将以绿色专列开通为契机，不断做优做强果蔬产业。其中蔬菜产业可扩大到300万亩，外调量可增至450万吨；同时，叶菜类、瓜菜类、块根块茎类、豆类以及葱蒜类等保鲜期在3天左右的品种也可北运，为北方市民提供更为丰富的品种。水果产业将扩大到250万亩，外调量可增至150万吨。芒果、香蕉、火龙果、红密桃、牛心李、夏橙和葡萄等南方特色时令水果也不断受市场拉动扩大生产，使百色水果蔬菜产业结构更合理，优势更加明显。

　　记者了解到，专列享受“南菜北运”项目扶持等政策，实现点对点精准快运。专列直达北京后，通过有关销售网络直接分销至北京及周边各大市场。此次专列到达北京大概需要９０个小时，随着柳州到北京的高铁开通，行程将最终缩短为６０个小时。

　　百色恒惠南菜北运股份有限公司董事长韦梓响告诉记者，以小番茄为例，小番茄运输过程中需制冷后恒温保鲜，汽运时需要使用草帘、棉胎等材料进行保温，不但保鲜效果不好，每车保温耗材折价达１０００元左右。百色―北京果蔬绿色专列开通后，运输速度快、载运量大、受自然条件影响小。